ON THE SADDLE

はじめに 手抜き洗車その2、といっても基本方法は 前回紹介 と同じだけど、今回はさらに三つの新アイテムを投入したのでそれを紹介したい。 チェーンホルダー まず、後輪外してもチェーンの張りをキープするための道具（チェーンホルダー）である。写真はPWT社製のものだが、似たようなものは各社作っている。 気を付けるべきはロード用かMTB用か（エンド幅が違う）、クイックリリースか、スルーアクスルか、くらいである。私が持っているこのPWTの製品は、ロードにもMTBにも使えるクイックリリースタイプである（ Amazonへのリンク ）。 後輪外してこれを付けると、リアディレイラー周辺の掃除が捗る。ギア変速したらチェーンの張りが変わってリアディレイラーが伸び縮みするから、洗浄が楽なのだ。 クロス（使い捨て） 次に、マイクロファイバークロス（使い捨てにしても惜しくないもの）。 品質はそれなりで、マイクロファイバーっぽさも若干心もとないが、使い捨てにするつもりで使うのでまぁこんなもんかなという程度（ Amazonへのリンク ）。 洗車後の拭き上げだけでなく、日常のチェーン掃除のときも使える。普通に室内の掃除にも使えると思うが、そういう使い捨てじゃない用途なら、もう少ししっかりした物を買った方がいいようには思うが、油汚れやチェーン汚れがドロドロ着く自転車のメンテでは、使い捨て考えてこれくらいのほうが気軽に使える。 ニトリル手袋 そして、クロスを手に持ってチェーンを拭いても油が手までしみてくるので、これを使う。 ニトリル手袋である（ Amazonリンク ）。私がこれを使うのは、チェーン掃除のときだけ。左手にこの手袋をはめてマイクロファイバークロスを持ち、右手はクランク。クランク回しながらチェーンを拭く。オイル注した後にチェーン拭く時は特に、すぐに油が手までしみてくるが、この手袋をしていたら無問題。まったく手を汚さずチェーン掃除が完了する。 まとめ どうだろうか。特に使い捨て出来る程度のクロスと、ニトリル手袋の存在は有難い。一度使うと、これなしではやっていけないくらいである。

はじめに 洗車と言ってもロードバイクの洗車である。時間かけてしっかり奇麗にするのも良いのだけど、それはそれで億劫になり洗車間隔が開いてしまって、いつも薄汚れたロードに乗るというのも忍びない。徹底的にきれいにするのはオーバーホールの時にして、通常は適当に時短洗車、というスタイルを確立したので、時短洗車に使うグッズを中心に紹介したい。 使うグッズは、刷毛、バイクウォッシュ、ユニコンカークリーム、AZ水置換オイル。 まず、ホイールを外したバイクをバイクハンガーにかける。使うバイクハンガーはシンプルなこういうモノが使いやすい（現物写真撮ってないのでamazonリンク込みで）。 画像クリックでAmazonに飛びます Step 1 バイクウォッシュをたっぷりかける。私は、ヘッドパーツやハンドル、サドルにはバイクウォッシュはかけない（洗わない）ようにしている。洗う人は洗うみたいなので、かけちゃってもいいんだろうけど。 そして、刷毛でフレームやディレイラーを撫でまわすようにして汚れを落とす。刷毛ってこんなの。アマゾンから画像を引用するけど、近所のホームセンターで使いやすいサイズと硬さのモノを選ぶといい。 画像クリックでAmazonに飛びます 刷毛も色々な用途があるらしく、毛の長さやかたさ、サイズなど様々なので、狭いところに届くような細くて長いものと、ざっとフレームを撫でまわす時に使う太めのモノと二本持っておくといい。 使うバイクウォッシュは、はっきり言ってどのメーカーも変わらない。今は私はAZ社製のモノを使ってる（ amazonリンク ）。 Step 2 拭く。気が付いたかもしれないが、Step 1でディレイラーは刷毛でコチョコチョしてキレイにしているが、チェーンはまだ汚い。なので、チェーン周辺はあまり触れないように拭く。フレームなどについている簡単に取れない油汚れを見つけたら、ユニコンカークリーム（ amazonリンク ）をウエスに少しつけて拭く。 これでだいたいの汚れは取れる。本来ユニコンカークリームはワックスのように使うのだろうが、これを使えば油汚れ（チェーン油での汚れも）がキレイに落ちる。カーボンパーツの汚れもきれいになる。 Step 3 ホイールをはめて、チェーンをきれいにする。使うのはAZ水置換オイル（ amazonリンク ）。 クランク回しながらチェーンに...

またフライホイールの回転に合わせて音が鳴るようになった。 分解して清掃して、増し締めしよう。（この記事は自分の備忘録として書いているだけで、下記の方法をお勧めしているわけではありません。私はメーカーの人間でもありません。ですので、このブログの通りにやって治らなかったとか悪化したとか言われても、私は責任取れません。真似してみる方は、自己責任でどうぞ。） 分解（と言ってもカバー外してベルト外すだけ）の手順は、このエントリに書いたので参考に。 Wahoo KICKRメンテ で、ベルトがかけられていたシルバーの回転部分（フライホイールとつながっている）を外す。外れるはずなのだが、固着していて外れない。下記の動画を見ると外れるということは分かるのだが、どうも私のは汚れで固着がひどかったようだ。 固着を解消するため、マイナスドライバーを本体との隙間に差し込み、軽くコツコツとハンマーでそのドライバーを小突く。 外れた。汚い。 本体側を見るとやっぱり汚い。 ベルトが削れたカスか、金属が削れたカスかよく分からないが、黒い粉っぽいものがたくさん付着しているので、出来るだけきれいにする。で、フライホイールを抜いてみる。フライホイールの軸受けはベアリングになっていたが、下記写真ではそのベアリングも外している。 ここも黒い粉っぽいカスが少しあったので、奇麗にしておく。フライホイールの軸もきれいに。本体逆側（フライホイール側）の写真は以下。 こっちはキレイ。でも一応軽くふいておく。あとは外したパーツをできるだけきれいに拭き上げ、組みつける。組付ける時は金属が接触する部分にはDuraグリスを塗布しておいた。 一番汚かったこいつも、パーツクリーナーできれいにする。 で、組みつけて終了。ところが上の写真のパーツ（いい加減名前が欲しい）をはめてねじを締めると、少しガタつく。ネジが最後までパーツを抑えきれておらず、ネジ穴の底を付いている感じがする。ワッシャーがすり鉢状に少し変形してしまっていて、それが影響しているようだ。このサイズのワッシャーの予備は無いので、応急処置的にワッシャーをひっくり返して使ってみた。すると、ねじの底突きが解消されてこのパーツがバッチリ抑えられ、がたつきが解消した。 あとはベルト張ってカ...

チェーンオイルと書きながら、オイルではなくこれは恐らくコーティングの類。AZのドライルブをこれまで使っていたが、意外と汚れるのが早く、また私の環境では100キロ持たずにシャリシャリ音がしてくるので、もうちょっと何とかならないかと思い、これまで使ったことのないコーティング系を買ってみた。 買ってみたと簡単に言いながら、このボトル（180mL）で8300円である（アマゾンにて購入）。750mLだと3万4千円ちょっと。飲み物ならフランス格付けワインが余裕で買える値段（ビンテージにもよる）、ウイスキーの山崎12年や余市10年には少し届かない程度か。なんにせよ、おおよそ液体という部類の中では、すこぶるお高い代物である。 塗布する前に、今まで使っていたルブをきれいに落とす必要があるらしい。初回施工が多少面倒であるが、二回目以降は上塗りでOKのようなので、初回だけの我慢である。パーツクリーナーとブラシで、これでもかとチェーンを清掃し、施工してみた。 パッと見分かり難いが、ツブツブが少し見えると思う。ボトルを開ける時にすぐに分かるが、UFO dripは甘酒のようなツブツブ感のある白い液体である。この写真は施工直後であるが、使用までは一晩おかないといけない。溶媒を飛ばすんだと思う。匂いはそれなりで、お世辞にも無臭とは言えないが我慢できない程でもない。 翌朝、チェーンは少し白っぽくなって、確かにコーティングされているようではある。全体的にロウが付着しているように見えるが、指で擦ってみるとロウのように簡単には取れない。まさに、チェーンに「付着している」感じで簡単にはこそげ落ちない。 この、簡単にはこそげ落ちない付着している感があったため、ペダルが重くなりそうと心配したが、漕いでみるとそんなことはない。ドライルブと同じくらい軽い。恐らくドライルブよりは軽いのだろうが、チェーンをあそこまでキレイにしてルブを塗布したら、この程度は軽くなりそうな気もする。ウェットのようなヌルヌル感はなく、あくまで感覚はドライに近く、また小さいシャリ音も鳴る。メーカーの説明によると、チェーンノイズと駆動抵抗は関係がないらしいので、あまり気にしないでおくことにした。距離走ると、チェーン音が明らかに大きくなるので、その時は恐らくコーティング切れだろう。 そうやって、チェーン音が気になり...

安い商品だったが、いい仕事してくれる。プラスチック製のチェーン洗浄機にチェーンを通し、ディグリーザーを充てん。あとはチェーンを適当に回すだけ。チェーンのたるみが多少ないと洗浄機は使いづらいと思う。つまり、リアスプロケがないシングルスピードの自転車なんかだと、とても使いにくいか使い物にならないと思う。 ディグリーザーは水置換性なので、チェーンをディグリーザーで洗浄した後は水でリンス。ハブやBBへの水の侵入を極力防ぎたいのであれば、何とか工夫する必要がある。チェーンを一部ずつ洗うようにするとBBにもハブにも水かけずに洗浄は完了できるが、効率悪い。そもそも水だけでなく、ディグリーザーがBBやクランクに流れたらどうなんだとか、気にしだしたら仕方がないが…。

TNI、CO2 ボンベセット（バルブタイプ）です。商品としては、バルブ＋ボンベ二つで、1600円ほどでした。アマゾンで購入です。 バルブの作りがしっかりしています。幸いまだ使う事態にはなっていませんが、持っていると使ってみたくはあります。

携帯用ツールにTOPEAKのmini 6を購入。 別途、パンク修理キットは携帯しますが、出先でこれ以上の道具が必要な状況になったら輪行で帰るという選択肢。 この、TOPEAKの商品、モノ自体はしっかりしています。