ON THE SADDLE

スマートトレーナーが面白いかどうか、ERGモードがどうであるかは様々なところで既に語られているので改めて言うまでもないのだろうが、一言でいうと楽しいし、ERGモードは楽で静かである。ERGモードについて少し補足すると、ERGモードをONにしていると、ワークアウト中に目標パワーが変わったタイミングでもギアを変える必要がなく、スマトレのほうで負荷を勝手に変えてくれる。 なので、ERGモードだとケイデンス維持に集中できる。転倒の恐れもないので下向いていてもOKだ。ずっと下向いて、「回れ回れ…」と自分の足に念じるだけでメニューが進んでいくのだ。そのせいか、パワメ＋負荷付き三本ローラーでやっていた時よりもワークアウトの難易度が下がったように感じる。以前は完遂できなかったメニューも、ERGなら何とかできるといった具合だ。 また、ERGモードは工夫次第で静かになる。トレーナーの回転は速ければ速いほど音がする。ERGモードはケイデンスやスピードに関係なく目標出力を出させるように負荷をかけてくる。なので、トレーナーを回す速度を速くしない（けども至適ケイデンスを維持する）ようギア比を落とせば、静かにERGモードでワークアウトができる。 つまり、目標出力200wをERGモードで実行する時、アウタートップでケイデンス80で回すのと、インナーローでケイデンス80で回すのとでは、トレーナーからする音が全然違う。でも、その時漕ぎ手が出しているパワーもケイデンスも同じなので、漕いでるキツさは全く同じなのだ（異なるのはギア比とトレーナーが回っている速さ）。 関連記事 自作も紹介 Zwiftワークアウトメニュー Wahoo KICKR 2018買って、ますますはかどるトレーニング。では実際に何やってるのと言うと...  

買ってしまった。買うつもりは…あったのだが、ずっとTacx NEOと迷っていて決断できずにいたところ、あることをきっかけにKICKRに決断したのである。きっかけ、それは高さ調整機能の有無と、収納のしやすさ、そして静音性。それぞれ少し説明してみる。 高さ調節機能について KICKRは、ダイレクトドライブ部分の高さを調整できる。これができると通常のサイズより小さいバイクやMTBでも使える（こういうとロードにしか乗らない私にはあまり関係がないのだが）。 さらに右足と左足を別々に高さ調整できる。右足と左足はネジ式のゴム足がハマっているので、これを回すことでそれぞれ左右の足の高さ調整ができる（ロック機構も付いているので不用意に回らないようにできる）。これがあると、少し傾いた地面でも水平を保たせることができる。 意外と地面（室内の床）って水平じゃない部分もあって、四点ある足が全てぴったりと接地しないことも起こりうる。こういう時、片足毎に高さ調節できると非常に助かるし、あまり設置場所に神経質にならなくてもいい。 収納のしやすさ Wahoo KICKRには持ち手があり、Tacx NEOには無い。 KICKRもNEOも重量は20キロ程度である。そして私の使用環境では毎回片付ける必要があった。これらを考慮すると、持ちやすいKICKRが便利。 持ち手に加えて、KICKRには畳んだ形から足が不用意に開かないようにする機構が付いているが、NEOにはそれがない（展開時に足をロックする機構はNEOにもある）。このあたりの違いを考えると、NEOは出しっぱなしを、KICKRは使用後は片づけることを想定して設計されているのかもしれない。実際、折りたたんだ時のサイズも、KICKRの方が小さい。 静穏性 これはNEOのほうが評判が良かったのだが、KICKRは2018バージョンが出て少し状況が変わった。同じ環境で比べたことがないので、YouTubeや他人様のレビューを見ての話になるが、KICKRの2018バージョンはNEO同等の静穏性を得たようである。以前のKICKRは、キーン、キュイン キュイン キュイン...という高音域の騒音が出ていたようだが、2018バージョンはそのような音は全くしない（YouTubeの動画もそうだし、私が使った感想も同様であ...

Zwiftやってる人ならだれもが知ってるWatopiaだけど、これは仮想の街なのかというのは長年の、と言っても数か月、私の謎である。Watopiaは、ほぼ間違いなく仮想の街だとは思うのだが、走行データーをSTRAVAやガーコネにアップすると、地図が出る。地図が出るということはつまり走行データーにGPSデータが付いており、それを地球上のどこかの場所だと認識しているのではと思ったのである。で、ガーコネの地図で少し広域表示してみる。 なんか隣に島がある。もう少し広域で。 うん、島の名称（ナウノンガ）も書いてある。 あ、さらに広域にすると、サンタクルーズ諸島という文字が！！ これはこれは、南太平洋か？ おおー、オーストラリア、パプアニューギニアに近い、南太平洋の島なのね。で、同じ場所をGoogle Mapで見てみる。 あった～、ナウノンガという隣の島の名称も同じ。Watopoaがある島はTe Anuというのね。でも道路はなさそう。衛星写真で見ると... うん、やっぱり道路はない。島の周りを取り囲むようにサンゴ礁が存在しているっぽく、とてもきれいな島なのだろうな。旅行で行けるか調べてみるも、ソロモン諸島に所属する島のようだが、行き方は検索で出てこず。ヒト住んでるのかな？？ Zwiftやってる人なら一度は行ってみたいと思うかもしれないが、どうやら相当の覚悟がないと到達すら難しい場所のようだ。日本からは、パプアニューギニアのポートモレスビー経由で飛んで、ソロモン諸島の首都ホニアラに行けるらしいが、そこからTe Anuへの行き方は全く分からず。ソロモン諸島は太平洋戦争の激戦地であったこともあり、慰霊の旅や戦地訪問を目的とした観光ツアーが存在するようだが、そこからさらに離れ島へのツアーはなさそうである。

スマートトレーナー使ったバーチャルライド界隈では、Zwift一人勝ちの様相を呈しているが、何となくZwiftはバーチャルテイストが強すぎる感もあり、もう少しリアルさを求めてROUVYを試してみたので、レビューというかインプレを。ROUVYはTrial期間があり、無課金で一定期間は楽しめる。お試しするには、金銭的なハードルは高くない。ROUVYのHPやアプリは日本語化されていないので、言語的ハードルがというのはそっちのけです（だってZwiftも日本語化してないし…）。 とはいえ、ROUVY始めるために、そんな長い英文を読む必要はないし、PCスキルとスマトレとPCの接続などの基本的なことが分かっていれば（つまりZwiftをやったことがある諸兄ならば）、ほぼ無問題で導入可能である。 ROUVYは、Zwift同様スマホ版とPC版のアプリがある。プレイ中の画面は大きい方がいいので、私はPC版がないとやる気が起きない。PC（我が家のWindows）用のインストーラーをダウンロードして実行すると、こんなアイコンのショートカットがデスクトップに。 実行すると、まずはユーザーネームやパスワード設定の一連のアカウント作成作業（だったと思う、スクショ取ってないので忘れた）。ROUVYは、コースを走るモードと、トレーニングするモードがある。トレーニングはパワトレで、言われた出力を出すもので、Zwiftのそれと基本同じ（ERGモードも可能）。コースを走るモードは、これはZwiftと違い世の中に実際にあるコースを走る。走ると言ってもバーチャルで、コースのGPS情報に付随する標高データーをもとに斜度を計算していると思われ、その斜度をスマトレ負荷として再現している。路面のデコボコ感の再現はない（そもそも私のスマトレはWahoo KICKER 2018だった）。 トレーニングしたい時に、トレーニングメニューを選ぶ画面がこれ。ちなみにこれは全部ではなく、パワトレメニューの中でもPeaks Coaching Groupが作成したメニューになる。パワトレのメニューは豊富で、たぶん自作もできる（と思うけどやっていない）。トレーニングの時間でソートしたり、TSSでソートしたりと、多くても選びやすい工夫がなされている。ぱっと見でどのようなメニューなのかグラフが示されており分かりやすく、トレ...

自転車のカギ、ワイヤーロックの類だがワイヤーではない。鉄板入りのきしめんを使った数字キーロックである。クライドファンディングで商品化したことで一時話題になったらしいが、その時は私は見向きもしなかった。 ワイヤーロックは見た目が貧弱で（実際の防衛力も貧弱）、コイル状のものは良くも悪くも伸びる。人がちょっと自転車ひっかけたり強風が吹くと、運が悪ければ「びよーん」とコイルワイヤーが伸び車体は倒れる。これは嫌だということで、伸びないロックが欲しく、今更ながらOTTOLOCKを買ってみたのでレビューする。なお、クラウドファンディングは既に終了しているが、商品化しているのでAmazonで購入することができた。 OTTOLOCKの良いと思った点 色が派手で、またきしめん状に太く、「施錠してます感」が遠目からも分かる。 鉄板入りきしめんが思った以上にカタくて太く、防御力を感じる（感じるだけで、切断を試してないので本当のところは分からず）。恐らくワイヤーロック2個がけより防御力は高い。 もちろんコイルロックのように伸びないので、がっちり地球ロックできる。 OTTOLOCKのイマイチな点 高い。いろんなワイヤーロックはあれど、一万円前後の値段設定は高い（きしめんの長さで値段が異なり、だいたい8000円から12000円程度）。 重い。ワイヤーロックに比べると明らかに重く、ナンバーキーの部分も重いし、鉄板きしめんもそれなりに重量感がある。その重量、152グラムである。 操作性がいまいち。キーナンバーの表示もダイヤルも小さく、操作性が悪い。きしめんのカタさ、きしめんをナンバーキー部分に通す際のスベリの悪さも相まって、取り扱いに少しストレスを感じる人もいるかも。操作性の面では、明らかに改善の余地がある。 コンパクト・・・か？コイルロックに比べると全然コンパクトにならない。きしめんは巻くことはできるが柔軟性には限界があり、キツキツに巻いてジャージのバックポケットにようやく入る程度。 で、総評としては手放しには褒められず、使いどころを選ぶロックである（ロックは当然すべてそうなのだが）。例えば、ほとんど休憩しないトレーニングの時は、緊急時のトイレ・コンビニ補給用にワイヤーロック持参。ポタライド的に昼食などで店に入るとか、行先では駐輪して少し...

膝が痛くなって色々と考えてみた。調べてみると、漕ぐ時の力の入れ方や、またそれに影響を及ぼすポジションが良くなかったのではと思い至る。要は膝の前側が痛くなりがちな漕ぎ方をしていた可能性が高いと今は考えており、今回それをまとめておこうと思う。 私はヒルクライムやることもあり、前乗りで踏む漕ぎ方をすることが多かった。そのほうがFTPは出ていたのであるが、そうすると足を踏み込むような漕ぎ方になり、必然的に大腿四頭筋（大腿の前側の筋肉）を収縮させながら膝を伸ばすイメージで、スネから下を真下に踏み込むイメージの漕ぎ方になる（図１；自転車を漕ぐところを左からみた図。オレンジの部分が大腿四頭筋で、矢印は足が動くイメージの方向）しかしこの力の入れ方は大腿四頭筋の収縮をメインとした動きで、膝蓋腱（膝の皿の真上を通る腱）を引っ張ることになる。従い、いわゆるジャンパー膝のような状態になっていたのではということだ（ ジャンパー膝の参考 ）。 図１ では、正しい漕ぎ方とはどのようなものか？恐らく、大腿四頭筋に頼りすぎず、適度にハムストリングスや足の付け根の筋を使う漕ぎ方である。（図２；同じく左から漕ぐところをみた図。オレンジの部分が力が入る場所。矢印は足が動く方向のイメージ）この時の足の動きは、膝を伸ばすイメージではなく、太もも～膝～足首に至る鎌状の下肢が股関節を軸にぐりんと回るイメージである。似た動きとしては、少し前方に飛びながら大股で走るときの足の動き、とでも表現すると伝わるだろうか。 図２ 図２の漕ぎ方でも大腿四頭筋を全く使わないわけではないが、様々な筋を動員して足を動かすため特定の筋に疲れがたまりにくく、また特定の関節に負荷がかかりにくいと考えられ、したがって長距離漕いでも故障のリスクが少ないと思われる。いまの私は意識すれば図２の漕ぎ方もできようだが、ポジションが少し前すぎる感じがする。おそらく図２の漕ぎ方にするには、図１と比較して若干サドルを後退させる必要がある。 そして、このような漕ぎ方をするためにどのようなポジションがいいかを考える際、このサイトは参考になったのでリンクを貼っておく（ 参考 ）。しかし実は、このリンク先の解説を100%理解できたわけではない。特に足首の角度と大腿四頭筋の使用の関係性のところ。実は私は、足首は立てた方がハムスト...

のちのち故障を再度起こさないように、膝が痛くなった時の状態をメモしておく。 私は日々のトレーニング管理はTraining Peaksを使っている。Training Peaksでは日々のトレーニングを時間や距離ではなく、TSSで管理する。そしてTSSの積み方で、CTLやATLを算出し、それからまたTSBを算出する。面倒というのもあるし、うまく説明している他人様のブログやHPがあるので、それぞれが何を意味するかの説明はここでは割愛しよう。 なおTSSなど測定のためには常時パワーメーターを使う必要がある。なのでパワメ持っていない人はTraining Peaksを使ってもあまり意味がない。パワメさえ持っていれば、これは便利なアプリで、WebベースのものをPCからも使えるし、スマホアプリもある（ただし有料）。 普段はTraining Peaksを開いてもTSSやCTLをみてニンマリするだけなのだが、トレーニング管理とは恐らく故障のリスクを減らして成果を出すためのものと考えると、今回の膝の痛みが発生した直前のトレーニングを見直すことで、将来の故障を防げるかもしれない。そもそも故障はトレーニング管理の失敗であり、Training Peaksをちゃんと使っていれば故障しなかっただろとのツッコミは、この際勘弁願いたい。 さて、私が膝の違和感を覚えた時のそれぞれの値は、CTL 51. ATL 72, TSB -30である。 それより前にTSBが-42になった時もあるので、一概にTSBが-30以下になれば危ないとも言い難いだろうが、世間一般的には-20を下回ると体調を崩しやすいようだ。普段TSS 50程度しかトレーニングしないのに、たまにTSS 300以上をやったりするのもアブないのかもしれない。 故障リスクが低いトレーニングの仕方とは、徐々にTSSを高めていってCTLを積む方法だろうが、平日は仕事や残業がある勤め人には、そんな計画建てても実行できないのが関の山。ではどうするか？単に一日でTSS300以上の日を作らない、週間獲得TSSで400を超さない、などでもいいかも知れない（言っていて悲しくなるが、週間獲得TSSが400は緩いトレーニングである）。 また、膝が痛くなった時期は、FTP向上を狙ってFTP以上の負荷を積極的にかけていたので、それも災いし...